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Vessel Routing

有关不同船舶类型和速度的航线计划

Route Planning for Different Ship Types and Speeds

Full English Text

 

我们将在本文中探讨不同船舶类型从巴拿马和加勒比海到北欧,可选择的优化航线。

这些航线已有很多不同船型走过,包括:油轮、散货船、冷柜船/滚装船等。

下图所示为该航线的3个选项。  

map route2

航线1) 经由英国南部穿过英吉利海峡的大圆航线:5260 海里

航线2) 经由英国北部穿过朋特兰湾的大圆航线:5055海里

航线3) 大圆和恒向混合航线:5335海里

显然,穿过英国北部将节省205海里,但这条航线有可能会受到北部海域恶劣天气的影响,尤其是在冬季。

比较合适的选择是沿英国北部进入中纬度。如果北部海域天气条件不好,可以考虑依据SOLAS 的V章节中关于遭遇恶劣天气的指引进行航向调整,靠近英吉利海峡。虽然航程距离会增加75海里,但是在英国北部天气条件允许的情况下,有可能节省大量时间。

当然,计算航程时还需要考虑船舶的速度。从绕航点到北苏格兰的距离为1510海里,对于速度能达到每小时17海里的冷柜/滚装船, 大约只需要3.7天,而速度为每小时14海里的油轮可能需要4.5天,速度为每小时12海里的散货船则需要5.25天。

显然,速度较快的冷柜船/滚装船,相比速度较慢的散货船来说,需要更改航线规划机会较少。下面两幅图显示的航程仅两日之差,可以看到,在天气良好情况下走英国北部的航线将节省大量时间,但是若天气恶劣,则会产生极为不利的影响。

天气恶劣时,船舶需要更改航线避开风暴。

上图显示两日后的海域天气,此时情况有所变化,船舶又可以选择较短的航线。

如果从一开始就选择经过英吉利海峡的航线,就根本不可能实现取道英国北部航线所带来的省时效果。当然,对于个别船舶来说,因其船舶特性和/或货物情况,根本不会考虑取道英国北部航线。例如,速度较快的冷柜船/滚装船可以利用航速把握短暂的好天气迅速通过英国北部海域,而由于这一航线对时间要求严苛,StormGeo可能完全不会建议速度较慢的散货船取道英国北部航线。

除了上述因素外,选择航线时当然还需要充分考虑天气变化和多种其他因素。

借助StormGeo行业领先的BVS船载软件,船长可以轻松获取这些必要的气象数据。StormGeo的气象导航服务,会根据船舶类型、货物情况和船舶速度,提供个性化的航线优化建议。如前文举例所述,依据船舶类型、货物情况和目的地对航线进行充分合理的规划,可以节省航程时间,同时节省大量燃料。

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